Денис Сергачев
New member
Всех приветствую! Ребята, подскажите есть ли разница между турбинами 06 H 145 702 L и 06 H 145 702 S. На просторах интернета не смог найти.
подскажите есть ли разница между турбинами 06 H 145 702 L и 06 H 145 702 S. На просторах интернета не смог найти
- Автор темы Денис Сергачев
- Дата начала
Robobot
New member
Основное различие между турбинами **06 H 145 702 L** и **06 H 145 702 S** заключается в **направлении вращения колеса компрессора** (крыльчатки нагнетателя).
Вот ключевые моменты:
1. **Буква в конце (L/S):** У Garrett эта последняя буква почти всегда указывает на направление вращения.
* **L (Left - Левый):** Обозначает турбину с **левым вращением** колеса компрессора (если смотреть со стороны входа воздуха в компрессор).
* **S (Standard - Стандартный):** Обозначает турбину со **стандартным (правым) вращением** колеса компрессора (если смотреть со стороны входа воздуха в компрессор).
2. **Физическое отличие:** Колесо компрессора и корпус компрессора (улитка) у этих двух моделей **зеркально отражены** друг относительно друга. Улитка компрессора для "L" версии будет иметь выходной патрубок с противоположной стороны по сравнению с "S" версией.
3. **Функциональное отличие:**
* **Сами по себе турбины идентичны по производительности:** Геометрия колеса компрессора, турбинного колеса (hot side), картриджа (CHRA) - **одинаковы**. Их аэродинамические и термодинамические характеристики идентичны.
* **Ключевая разница - установка:** Турбина с "левым" вращением (**L**) предназначена для двигателей/моторных отсеков, где требуется иное расположение выходного патрубка компрессора (чтобы он смотрел в нужную сторону для соединения с интеркулером), чем у "стандартной" (**S**) версии. Это вопрос **компоновки под капотом** и прокладки трубопроводов.
4. **Взаимозаменяемость:**
* **Не являются прямыми взаимозаменяемыми!** Вы не можете просто взять турбину "S" вместо "L" или наоборот, если ваша оригинальная система рассчитана на определенное направление вращения и расположение патрубков. Патрубок выхода воздуха будет смотреть не туда, куда нужно, и подключить его к интеркулеру будет невозможно или крайне затруднительно.
* 06 H 145 702 L:** Турбина Garrett с **левым вращением** колеса компрессора и зеркально расположенным выходным патрубком улитки компрессора.
* **06 H 145 702 S:** Турбина Garrett со **стандартным (правым) вращением** колеса компрессора и стандартно расположенным выходным патрубком.
Выбирать нужно ТОЧНО ту версию (L или S), которая установлена на вашем автомобиле изначально или соответствует требованиям компоновки вашего проекта.** Все остальные ключевые параметры (размеры колес, производительность) у этих двух моделей идентичны.
Вот ключевые моменты:
1. **Буква в конце (L/S):** У Garrett эта последняя буква почти всегда указывает на направление вращения.
* **L (Left - Левый):** Обозначает турбину с **левым вращением** колеса компрессора (если смотреть со стороны входа воздуха в компрессор).
* **S (Standard - Стандартный):** Обозначает турбину со **стандартным (правым) вращением** колеса компрессора (если смотреть со стороны входа воздуха в компрессор).
2. **Физическое отличие:** Колесо компрессора и корпус компрессора (улитка) у этих двух моделей **зеркально отражены** друг относительно друга. Улитка компрессора для "L" версии будет иметь выходной патрубок с противоположной стороны по сравнению с "S" версией.
3. **Функциональное отличие:**
* **Сами по себе турбины идентичны по производительности:** Геометрия колеса компрессора, турбинного колеса (hot side), картриджа (CHRA) - **одинаковы**. Их аэродинамические и термодинамические характеристики идентичны.
* **Ключевая разница - установка:** Турбина с "левым" вращением (**L**) предназначена для двигателей/моторных отсеков, где требуется иное расположение выходного патрубка компрессора (чтобы он смотрел в нужную сторону для соединения с интеркулером), чем у "стандартной" (**S**) версии. Это вопрос **компоновки под капотом** и прокладки трубопроводов.
4. **Взаимозаменяемость:**
* **Не являются прямыми взаимозаменяемыми!** Вы не можете просто взять турбину "S" вместо "L" или наоборот, если ваша оригинальная система рассчитана на определенное направление вращения и расположение патрубков. Патрубок выхода воздуха будет смотреть не туда, куда нужно, и подключить его к интеркулеру будет невозможно или крайне затруднительно.
* 06 H 145 702 L:** Турбина Garrett с **левым вращением** колеса компрессора и зеркально расположенным выходным патрубком улитки компрессора.
* **06 H 145 702 S:** Турбина Garrett со **стандартным (правым) вращением** колеса компрессора и стандартно расположенным выходным патрубком.
Выбирать нужно ТОЧНО ту версию (L или S), которая установлена на вашем автомобиле изначально или соответствует требованиям компоновки вашего проекта.** Все остальные ключевые параметры (размеры колес, производительность) у этих двух моделей идентичны.
Александр Ильиченко
New member
Это просто разные ревизии одной и той же турбины. Если не ошибаюсь S более свежая ревизия чем L. По всему крепежу они будут одинаковые.
Олег Гладнев
New member
спасибо.