рассчет не более 6500 баксов) и в надежности выбираемого авто: сразу отпали мерседесы и бмв (товарищ уже чуть ли не последние штаны продал на содержание своей 3-шки E-36, а мерсы, как известно, все гнилые и по железу - самые косячные) о японии я как-то даже не думал особо. во-первых меня мало интересовали японские авто, во-вторых, на сумму, которой я располагал - ничего путного не купишь, либо придется восстанавливать весь авто по частям, помятуя про японскую особенность - делать авто на 7-8 лет близкого к идеальному состояния и по окончании этого срока оно ломалось все сразу капитально. (мазда 323 отпала, так как не побитой ржавчиной ее не найти; Mitsubischi, Honda и Subaru такого возраста и цены - все убитые или на грани) Еще был выбор между VW пассатом и Гольфом 3. Гольф 3 - это та же 2109, только в разы качественнее и надежнее (в ремонте то же самое, говорю как ремонтировавший Гольфа) Пассат тоже довольно надежный аппарат, но дизайном и угловатостью всяко проигрывал Ауди, да к тому же он не полностью оцинкован (если кто не знает), а потому тоже гниет. Вообще, по сути, все старенькие авто гниют, и ауди 80 не исключение, но(.) - вариант купить прогнившую аудюху - практически уникальный, она ржавеет, но прогнить - в принципе не может, если конечно ей не помогают хозяева. Так вот, поиски длились, и уже затягивались. Я и не знал, что бочка - такая популярная машина - как не позвоню по объяве - ответ один - авто продано. Месяц(.) искал. Потом прибег к помощи друзей на работе и в гаражах, кто был связан с авто. Мой список вариантов авто был таков: 1 место - Audi 80 B4 2 место - Audi 80 B3 3 место - делили BMW 3-er и Opel Vectra 4 и последующие - авто, подходящие под ценовую категорию не выше 6500 и удовлетворяющие моим взглядам и требованиям. кончилось тем, что я почти уже купил 320 бэху, как мне позвонил друг, и сказал что есть парнишка, который продает свою 80-ку В3 золотистого (.) цвета в хорошем состоянии. Я сорвался на встречу и после осмотра уже на следующий день купил ее. машина обошлась в 100000 рублей ровно. На кованых новых дисках ВСМПО и комплектом новой зимней резины на родных стальных. машинка была не в идеале конечно, но, спустя полтора года (за это время я успел поменять прилично машин, была даже Audi S8 D2, а недавно продал свою последнюю машинку Audi W12 6.0 и купил Audi Cabrio 2.8, но свою 80-ку первую так и не продал)... так вот, спустя полтора года, я, вложив по текущему листингу (все ремонты авто я записывал в специальную индивидуальную базу) около 75000 рублей - я получил авто, на 80% новый (осталась покраска, хотя это чисто формально - авто в хорошем внешнем состоянии, учитывая год (89), и капиталка движка) - поменял все узлы и агрегаты как по подвеске, так и по двигателю (из старого остался только блок, карбюратор и КПП) Я совершенно не жалею о том, что выбрал именно Ауди. Потому как этот автомобиль можно сделать как для комфортной езды, так и для экстремального спорта (доказано), притом и в том и в другом случае он будет не уступать, а даже в многом превосходить японские брэндовые спорткары.
. Но за прошедшие 5 лет Гольфы конкретно подукатались, да подржавели. Прокатился на 80ке и всё.... Месяц катания по объявам и я обладатель самой простенькой Ауди80 В4 АВТ. Пока Очень нравится. Тихая, мотор ненадо крутить, мягкая и ооочень дешёвая по запчастям.
). Плюс мне всегда нравился дизайн той эпохи - строго и по делу. Началось курение яндекс авто ) с сожалением закрывались странички с классикой эпохи, вроде шевроле caprice или тойоты crown 6 поколения отказался я и от бумеров и меринов тех лет, поскольку вряд ли братки трудились менять там масло, от американцев вообще - из-за дороговизны запчастей и жора бензина. Оставил в конце концов Mazda 323, Volvo и Subaru (поскольку долго ездил на курсах на субару, проникся уважением к марке за полный привод, оригинальный движок и раллийное прошлое). Но первое и последнее встречались крайне редко, поэтому стал внимательно читать про вольво и остановился на 740-й за множество отзывов про неубиваемость, маневренность, ходовые качества, двиг 2,3 л, где при обрыве ремня не встречаются поршни и клапанаи т. д. А потом решил смотреть предложения только в автосалонах, отметая ряд проблем типа перебитых номеров, фальшивой пятой передачи, отсутствия компрессии в 3-х цилиндрах из 4-х... и увидел объявление об Audi 80. Почитав о модели подробнее, решил, что меня это устраивает, и поехал смотреть эту конкретную машину. Помню, что на площадке салона она стояла в САМОМ конце, наполовину в сугробе, но несмотря на это меня подкупило отсутствие трещин на лобовом, щелей в дверях, замазанных пластилином дыр и удививший даже менеджера факт, что она завелась с пол-оборота (конечно, потом обнаружилась куча неприятностей, но не смертельных). Короче, теперь жизнь стала интереснее 