Ещё вопрос : Если на Allroad C5 поставить двигатель 1.8 т. Вместо 2.7т. Кто то делал



ZaGGaR

New member
да нормальный вариант. Переднеприводный AllRoad на пружинах. Чёткая колёсница. >
 
это нормальный вариант! Поддерживаю!
Был у меня 1.8т аеб. ДВС очень не плохой и с хорошим потенциалом,аж в 500л.с... если не лезть в ДВС,то 250 л.с.
Если вы уже надумали это делать,то знаете о плюсах этого ДВС. Удачи
 

ExcelioN

New member
я так понимаю 1.8 т.
При обслуживании его спускать не надо как 2,7?
 

masha_87.07.

New member
цепи, ГРМ, турбину поменять, маслосьмные колпачки, гидронатяжители на 1.8 легче поменять чем на 2,7... Я только разбираюсь в этом прошу не судить строго....
 

akoman

New member
на с5 кузове максимум разбор морды, это на с6 цепи стоят возле КПП.
Касаемо темы, как по мне, если не можешь обслужить пневму, не порть живой экземпляр пружинами, предыдущие владельцы её многие годы сохраняли…
 
обоснуйте....кузов то красивый и крепче, мне кажется больше гальванику делали....чем обычный Avant c5
Делать 2.7 мотор ну это не логично, вот 1.8 - в два раза легче и он понадежнее...
 
по надёжнее??? Что????? С5 в лучшем случае 19-20 лет. Вы о какой надежности говорите? Она с любым мотором - как сидеть на бочке с порохом (бахнет в любой момент).
Надежнее
 
чтоб уложить 1.8т надо умудрится, единственное что требует внимания ВКГ турбина да герметичность всей системы впуска
 
я просто к тому, что автор поста хочет НАДЕЖНОСТЬ, от старого немца, выпущенного в лучшем случае в 2004 году. (ну ладно FInal Edition начало 2005). Это розовые мечты. Нужно спасти человека.
 

Grap

New member
и как минимум спасти один AllRoad c5. Что то же не мало важно. Их в оригинале и так мало осталось. Все с пневмой порезанной, да прочими извратствами.
 

Сверху